Перевозка брёвен, деревянных пиломатериалов на специализированных прицепах роспусках

С увеличением масштабов строительства деревянных домов и развитием деревообрабатывающей промышленности возросла потребность в специализированной прицепной технике. Особые требования к перевозке различных изделий из бруса и дерева определяют необходимость той или иной конструкции грузовой площадки прицепа. Развитие производства отечественной специализированной большегрузной техники началось в восьмидесятые годы. В последнее время значительно увеличилась номенклатура грузового автомобильного транспорта, поэтому автопоезда подбираются более внимательно, с учетом региональных особенностей и условий эксплуатации. Так, для перевозки длинномерных грузов в лесозаготовительной промышленности используются специальный автотранспорт – лесовозы. Выбор той или иной модели специализированной машины осуществляется с учетом состава комплекса лесозаготовительного оборудования и технологий заготовки древесины. Отечественные модели лесовозов имеют полный привод, обладают прекрасной проходимостью, хорошей тяговой динамикой и большой грузоподъемность. В состав такого транспортного средства входит автомобиль-тягач с поворотным коником и лесовозный полуприцеп роспуск. Данный автотранспорт способен перевозить бревна (леса в хлыстах), трубы и другие грузы длиной от пятнадцати до двадцати семи метров по всем видам дорог наших регионов: от шоссейных магистралей до бездорожья. Существует несколько моделей полуприцепов роспуск. Причем отечественные автопоезда пользуются большей популярностью. Поскольку, несмотря на все положительные качества западных аналогов (легкость прицепа, компоновка кабины, внешний дизайн, экологичность двигателя) они сложны в эксплуатации и обладают более высокой ценой, да и запчасти к ним достать намного труднее. Основные технические характеристики отечественных прицепов и полуприцепов роспуск: колесная формула 4х4, либо 6х4, либо 6х6; прицеп роспуск с балансирной подвеской, односкатного типа, движение осуществляется по следу тягача, управляется тросами крестовой сцепки; двигатель дизельного типа с мощностью от 180 л/с до 500 л/с. Практически все модели лесовозов – прицепы и полуприцепы роспуск обладают максимальной скоростью около 70 км/ч. Мощная рама автопоезда оснащена усилителем L-образного вида, который располагается от оси переднего моста до задней поперечины рамы лесовоза, в области установки лесовозного оборудования располагается Г-образный внешний усилитель.

Стабилизаторами поперечной устойчивости оснащены передняя и балансирная задняя рессорные многолистовые подвески. На лесовозы, для того чтобы укладывать бревна в хлысты, как правило, устанавливают специальное подъемное оборудование – лебедки или краны-манипуляторы. Лебедка приводится в действие от двигателя шасси за счет коробки отбора мощности, тяговое усилии позволяет втащить на тягач и зафиксировать, освободившийся от бревен прицеп или полуприцеп роспуск. Таким образом, осуществляется транспортировка прицепа на холостом ходу, что улучшает маневренность всего автопоезда, позволяет безопасно увеличить скорость, а также значительно сокращает расход топлива. Также, лесовоз оборудуют рамой с накатными плоскостями, на которой устанавливается защитная конструкция для коника и кабины. Такое ограждение предохраняет кабину и механизм крана манипулятора от случайных ударов бревен во время погрузки и перевозки по бездорожью. Для перевозки на шасси тягача прицепа без груза, дышло роспуска закрепляется в седловине средней части ограждения. Лесовозное оборудование тягача с лебедкой, предназначено, для того, чтобы укладывать и перевозить лес.